空调大巴：能否照顾一下孩子

对张女士来说，每天下班花上3元钱从崇文门坐812空调大巴直接到家，既方便快捷又经济实惠，可自从9月份她必须天天带着刚上一年级的孩子一起下班后，她渐渐发现再乘坐大巴不经济了。“我带孩子每乘坐一次就得花费6元钱，这段路充其量不过6公里，打的也就是10元钱，而且不需要等候。”张女士对刚刚1米2的孩子也需打全票感到有些不公平。“普通公交车都有学生月票，空调大巴上车即是二元，比普通公交车要贵得多，为何不能设个学生票或半票？”她认为，孩子还太小，不可能一人独自乘坐公共汽车，“空调大巴是大公交车的一种补充，不实行一人一座制，乘客允许站立，所以小孩的半票并不会对大巴造成损失。”张女士对严格限定乘坐人数的小公共汽车对小孩买票与否的灵活处理方式表示满意。据她称，带孩子后，比打的便宜不了多少的高票价，把许多像她一样情形的人挡在了门外，转而又开始乘坐公共汽车了。

业内人士称，目前空调大巴的运行效益并不理想，除高峰时会出现客满，平时的乘客大致只有1／3左右，而造成此种结果的最主要原因是价格。眼下京城空调大巴的价格大都是：上车即二元，最高票价为6元。小孩满1．1米即得购全票。票价均是按公里数来确定的。主管部门称，公共汽车与火车不一样，公交车买半票尚没有先例，所以目前没有考虑过小孩半票或学生票的问题。

经济的发展已使全国的客运市场呈现多层次、多样化的趋势，顺应市场需求，争客源、争效益成为每一家客运公司的经营目标，对直接影响乘客的票价，各家更是办法不断。运输业的“铁老大”有了一年间的两次提速、有了城际间的列车、有了不同时段不同季节的不同票价；民航票价也有8折优惠。